9月份,这个城市的自行车共享计划,Biketown,推出了一个扩展服务区域集中在东波特兰,电动自行车和完成了转换。

的新舰队swoosh-emblazoned橙色自行车是自行车分享的最新发展,以及相去甚远90年代时代黄色自行车项目提供免费的自行车在城里。开始于2016年波特兰局的交通、Biketown由耐克赞助和Kaiser Permanente现在由Lyft管理。ride-hailing服务现在是最大的自行车分享系统操作员,和波特兰是首次全电动舰队。

最初集中在市中心,珍珠和内心的东南部,服务区域几乎翻了一番。而在50年代东区(服务的第一次大规模扩张的一部分,2017年),现在延伸到82年^nd北边的i - 84,到114年^th网关和SE部门之间,部门之间的i - 205,促进道路。添加了其他较小的地区,北部边界扩展Killingsworth从伦巴第,现在在肯考迪娅,据,西最远,阿伯的旅舍,N格里利市大道。南部边缘现在包括更多的南码头西侧和延伸到霍尔盖特威拉米特河的东边。

1500号新战车,租赁开始二维码扫描而不是输入一个数字,这使得pandemic-friendly减少表面接触。任何一个有Lyft帐户可能已经注意到一辆自行车图标弹出作为一个选项当更新服务在9月初推出。

“这将是一个无缝的体验,Lyft成员将有一个选择我想冰雹一程或租一辆自行车吗?“PBOT的迪伦里维拉说。

里韦拉说,在一个电动自行车“人们倾向于走的更远,他们更舒适,你的经验会少很多。所以它更适合人们使用它去上班。”当然,服务是到达的时候比平时更多的波特兰人在家工作,和9月发射有点流产的野火烟雾覆盖了整个城市。Biketown实际上关闭电动车队的第一个周末会因空气质量问题。

就在发射之前,和吸烟之前,Lyft PBOT请交付一个新的自行车到我家我可以给它一个旋转,尽管我北波特兰的一部分仍然是内陆地区Biketown而言,即使是新扩展的服务以外的区域。肯定是的,你正在阅读至少10000“我骑着一辆电动自行车,第一次”的生活方式的新闻。读者,我第一次骑的电动自行车。是…挺酷的,去年夏天最热的一天,抵达目的地,我几乎不出汗。我汗的蹬踏的陡坡在圣约翰大教堂公园(也出服务区,所以我不可能开始或结束一个租赁),甚至电池眨了眨眼睛,几分钟后我到达山顶。(错误只是暂时的,不像的不幸的经验俄勒冈州的的安德鲁Theen——里维拉说这样的问题应该由发射日期。)

原始的人行道上,自行车很舒服地滑行。还有锻炼持平,甚至在涉及和响应踏板协助提供即时奖励一点努力。在通勤,电动自行车坡道微风可以让百老汇桥,尽管他们会轻易把你有限的转弯半径的起伏不平的钢桥的低水平。但75磅的自行车暂停并不是最butt-friendly最小不均匀或破碎的人行道上,光滑轮胎结合重量使砾石非常滑。

升级所有电动自行车配有一个价格上涨。单一骑现在每分钟1 + 20美分美元,加上另一个1美元如果你在一个公共自行车架结束租赁而不是Biketown停靠站。(还有免费的锁定在Biketown东波特兰超级中心地带,72大道以东)。频繁的乘客可以获得年度会员为99美元,跳过坐在1美元的费用,收取每分钟10美分。(在过去的每年99美元的会员包括无限的时间。)

根据新的价格结构,一年一度的会员是值得的如果你需要50分钟骑一年,总是公园自行车在官方对接车站或中心区域,或者超过33分钟骑如果你想让他们在其他自行车架。如果你的平均骑20分钟,那么每年的会员便宜如果超过33次使用官方停靠点,或25旅行如果你公园自行车在任何老架。