一个在玻璃般光滑的水面上，有涡纹花纹的泪滴，树木和小田野——这就是天鹅岛的样子，它曾经是奇努克人在威拉米特河上下时经过的地方，出现在1920年的一张照片中。一个孤零零的烟囱是它的工业未来的唯一暗示。

跳到1926年。今年4月，波特兰邮政局长收到联邦第二助理邮政局长的一封信，信中威胁说，如果波特兰不能建造一个比温哥华皮尔森机场更近的机场，就将切断波特兰计划中的航空邮政服务。慌乱地寻找一个地点随之而来的是市政府和市政府洛克的领导人。中尉奥克利凯利是当时皮尔逊航空公司的先驱飞行员，他试图说服波特兰在天鹅岛建造第一个机场。

支持者称赞该岛靠近市中心(不像芝加哥和纽约外的那些失败者球场)。海军军官称赞它的多功能性:你甚至可以在那里降落水上飞机!由于波特兰港已经在疏浚西部航道，将有大量淤泥来平整土地，并建造一条连接其与东部的堤道银行。这座城市为它的结束而高兴由于该公司已处于公有制状态，因此在进行大规模收购时不需要采取债券措施。开发成本几乎为零。

1927年初，运河被疏浚，岛屿被抬升到水面以上32英尺的高度，以抵御潜在的洪水。当查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh) 9月来参加落成典礼时，这座岛是原来的三倍大，到1928年，泥土跑道已经被砾石取代。稍后，美国第一夫人埃莉诺·罗斯福、韦纳奇酋长、著名男高音歌唱家基图斯·特库姆塞，甚至还有圣诞老人都将到访这座著名的机场。奥克利·凯利的梦想实现了，但不会持续太久。

1935年，俄勒冈州的报道称波特兰再一次威胁说，这一次“除非她提供更大、更安全的设施”，否则她将被排除在主要航线上。事实证明，天鹅岛机场地势太低:周围的山丘阻碍了无线电波着陆通信。这也是小。没人再关心水上飞机了。整个城市一片恐慌到1940年，波特兰哥伦比亚机场(现在的PDX)已经淘汰了天鹅岛机场。

事实证明，这也是一件好事。就便利性而言，没有比天鹅岛更好的了，但这条河让空气变得颠簸，没有人有时间乘坐747飞机，试图在威拉米特河中央的邮票大小的机场降落。