作为西南航空公司(Southwest Airlines)的常客，我没有什么理由去了解波特兰机场的E大厅-主要是联合航空公司和加拿大航空公司的所在地。E大厅的独特功能也是如此;它是劳雷尔伍德(Laurelwood)一家酿酒厂的所在地，我从来没有光顾过(可能也不会光顾了HUB计划在2018年秋季取代它)，也是深受喜爱的当地餐馆the Country Cat在机场的唯一分店食客，汽车，潜水名声。

但很快，像我这样经常穿梭在C大厅的西南航空常客，就会了解机场人流量较少的北侧。到2020年春季，该机场将完成航站楼的六个登机口扩建，将所有西南航空公司的乘客重新安排到这里。(这家总部位于达拉斯的航空公司约占PDX客运总量的18%;阿拉斯加航空公司，索赔40%．)

这个为期五年的广场扩建项目将耗资2.15亿美元，由瑞典建筑和开发公司斯堪斯卡(Skanska)负责管理与此同时，还有一个更大的13亿美元的项目，重点是机场的“航站楼核心”。(额外的改善项目——包括建立一个租赁洗车站、增加车库和其他翻新——将在机场至少持续到2025年。)在当地，斯堪斯卡公司在2009年建造了一架飞机，证明了自己的航空设计能力西南俄勒冈地区机场的新航站楼．波特兰建筑公司Hennebery Eddy与科罗拉多州的Fentress合作设计这座高耸的斜角扩建工程，将把大厅再延长830英尺——比两个端到端的足球场还要长——向东延伸，与停车场结构平行．

但是美联航和加拿大航空的乘客们不用担心:由于该项目是在现有的航站楼基础上建造的，因此在施工期间，大楼的末端将被封闭，让原来的航站楼继续正常运行。

该项目的部分原因是需要重新调整机场的客流。波特兰港发言人卡玛·西蒙兹(Kama Simonds)说:“现在，阿拉斯加和西南航空在南部，这给在a、B和c候机厅使用安全检查站的人带来了很大压力。”

西蒙兹说，此举实际上是将机场最受欢迎的两家航空公司分开，希望能缓解安全瓶颈。

西蒙兹说，一旦完工，PDX的客户还可以期待一个“更有效”的行李处理系统，以及可能在2019年确定的额外优惠。扩建也意味着在C大厅，未来阿拉斯加航空公司的乘客只需与捷蓝航空公司和美国航空公司的乘客竞争，就可以使用其受欢迎的设施好莱坞剧院的迷你电影院House Spirits的品酒室和亨利酒馆为此干杯!