他们称之为“美国奇迹之路”。

1916年6月，数千人聚集在穆尔特诺玛瀑布，然后继续前往皇冠角，参加哥伦比亚河高速公路的落成典礼。这条新公路在技术上和设计上都是最先进的，充满了乐观和浪漫，取代了在达拉斯和波特兰之间来回穿梭的渡轮。在玫瑰节女王穆丽尔·萨林用摩特诺玛瀑布的水为公路洗礼后，伍德罗·威尔逊总统在华盛顿按下了一个按钮，触发了一面旗帜在皇冠角展开。人群高唱《星条旗永不落》，俄勒冈州国民警卫队的大炮轰鸣。的俄勒冈州的“全世界都知道哥伦比亚河高速公路已经开通。如果没有，那就应该有。”

这是波特兰人热衷于采用一项热门新技术的时刻:汽车。1915年，莫尔特诺玛县的新车比前一年多了22%，一些全国性的经销商，如福特、斯图德贝克和里奥汽车公司声称，俄勒冈州和华盛顿州的人均汽车销量超过了全国其他地区。这条高速公路将有助于引导这种新发现的痴迷，并向周末徒步旅行者和野餐者开放该州的自然美景。支持者们夸口说，这条公路将使俄勒冈州成为“美国的游乐场”。

这条高速公路也为道路设计树立了标准。这是一条24英尺宽的道路，取代了之前蜿蜒曲折、车辙纵横的道路。整条高速公路都铺上了当时独一无二的坚硬路面。工程师塞缪尔·c·兰开斯特(Samuel C. Lancaster)为道路注入了欧洲的繁荣，比如意大利风格的手工墙。设计的目的是尽可能让人们看到哥伦比亚河，因此在米切尔点的隧道里开了五个巨大的窗户，这段路在当时是世界上最昂贵的路段，标价为48160美元，相当于今天的110万美元。

但随着汽车文化的演变(或转移)，“波特兰的骄傲”无法支持交通的增长，风景优美的弯道失去了对功利的直线的青睐。到1961年，俄勒冈州高速公路部门采用了“高速公路更容易”的口号，在峡谷上驾车旅行的浪漫主义消失了。84号州际公路扩展为四车道;米切尔角的隧道被炸毁了今天，汽车以每小时70英里的速度驶过达拉斯，这条历史悠久的高速公路的手工特色很难维护。对于热爱另一种交通技术的波特兰人来说，高速公路通常更像是阳光明媚的周末车道:每年有22.3万辆自行车在这条路上行驶。

历史学家道格·肯克-克里斯平加入俄勒冈历史学会档案管理员讨论的CRH6月28日，麦克梅纳明斯·埃奇菲尔德．